Отправлено: 22.06.09 00:30. Заголовок: бусенок

Ну вот вообщем такая трахтелка. Из плюсов, достался мне достаточно свежим, и по России матушки до меня не бегал. Модификация длинобазная и "высококрышная". Очень радует салон трансформер. Средний ряд двигается вперед-назад и крутится, последний ряд раскладывается и пристегивается к стенкам, целиком или попалам. А вот все сиденья вместе раскладываются в хороший такой спальник.
Ну и еще конструктивно прост (ну например задняя подвеска рессорная), а соответственно надежен и нетребователен в эксплуатации.
Из минусов. Колеса мне кажутся мелковаты. Возможны два варианта мотора, оба турбодизеля, оба 2,5 литра.Первый старая чугунка D4BH, котрый стоял на Галлоперах, Спейс Гирах, Деликах и Паджериках. Мотор несколько прожорлив и не и вообще никуда не торопится (макс 120 км/ч), зато нетребователен к топливу, прост и не дорог в обслуге. Второй это технологичный CRDI, он с насос форсунками. Ну и соответственно, более требователен и дорог. Я вот выбрал чугунку.

 Отправлено: 22.06.09 17:27. Заголовок: хорош :sm36: а полно..

хорош а полноприводный почему не выбрал?

 Отправлено: 22.06.09 18:26. Заголовок: Живу в городе, на да..

Живу в городе, на даче до забора бетонка, на дальняк по трассе бегаю. И на хрена мне столько лишнего железа каждый день с собой таскать?? Которое жрет лишнюю солярку, требует лишних денег и внимания при обслуге. Тем более, что мой длиннобазный и высококрышный, а полноприводные бывают только коротышки. Не я не против полного привода, я хочуполноприводный агрегат, для прогулок в выходные, но для ежедневной езды по городу, недопривод все-таки практичнее.